Ang New York ay naging unang lungsod sa Estados Unidos na huminto sa mabilis na pagpapalawak ng mga serbisyo sa pagbabahagi ng pagsakay tulad ng Uber at Lyft. Ang mga mambabatas sa lungsod ay nagpataw ng isang 12-buwang buwan na moratorium sa paglabas ng mga bagong lisensya para sa pag-upa ng sasakyan. Ang suspensyon ay ipinataw nang may pagbubukod sa mga kotse na magagamit sa wheelchair. Nagbibigay din ang bagong panukalang batas ng mga kinakailangang kapangyarihan sa New York City Taxi at Limousine Commission (TLC) upang mag-regulate ng mga minimum na rate ng pamasahe, magtakda ng minimum na bayad para sa mga driver at magbuo ng mga bagong patakaran para sa pagpapatakbo ng mga kumpanya ng taksi na nakabase sa app.
Ang parehong Uber at Lyft ay sumalungat sa paglipat, habang ang desisyon ay nakuha ng suporta mula sa New York Taxi Workers Alliance na inilarawan ito bilang isang "makasaysayang tagumpay." Ang mga tagasuporta ng anti-kasikipan ay matagal ding sumusuporta sa demand para sa regulasyon ng mga serbisyo sa cab na nakabase sa app.
Ang panukalang-batas ay dumating sa gitna ng hindi kilalang paglaki ng mga serbisyo na sumakay sa taksi na nakabase sa taksi sa lungsod, na nahihirapan sa mga snarls ng trapiko, at naglalagay din ng pinansiyal na pasanin sa tradisyunal na mga driver ng dilaw na taksi. Kung ihahambing sa 13, 500 dilaw na mga cab, higit sa 80, 000 mga naka-based na mga cab ang gumana sa buong NYC, ayon sa BBC News. Mas maaga sa linggong ito, ang mga nangangampanya ay nagpakita ng suporta sa panukalang batas. Inilahad nila ang pagkamatay ng anim na mga driver ng taxi na nakamatay mula noong Disyembre dahil sa presyon ng pinansyal sa gitna ng pagtaas ng kumpetisyon at pagkawala ng kita dahil sa serbisyong nakabatay sa app.
Mga Labanan sa Lungsod na Nagpapataas ng Trapiko
Sa panahon ng pagsusulit ng buong taon, susuriin ng mga awtoridad ng lungsod ang modelo ng cab aggregator ng industriya at ang mga epekto nito sa kasikipan ng trapiko sa loob ng lungsod. Sinuportahan ng New York Mayor Bill de Blasio ang panukalang batas, na nagsasabing makakatulong ito sa "itigil ang pagdagsa ng mga kotse" na nagdudulot ng kasikipan sa lungsod.
Nagbabala ang parehong Uber at Lyft na ang cap ay magbabawas ng mga pagpipilian sa transportasyon para sa mga residente ng lungsod. Ang pag-unlad ay partikular na nakapipinsala para sa Uber, dahil inaasahang pupunta ito para sa isang paunang pag-aalok ng publiko (IPO) sa susunod na taon. Sa New York City bilang pinakamalaking merkado sa Uber sa US, ang pag-unlad ay maglagay ng isang pilay sa pananalapi ng kumpanya sa takbo hanggang sa iminungkahing IPO. Mayroon ding panganib ng iba pang mga pangunahing lungsod ng US (at global) kasunod ng suit. Ang Uber ay tumatakbo sa telebisyon at online na sumasamo sa mga gumagamit upang mag-petisyon laban sa panukalang batas.
Si Joseph Okpaku, ang vice president ng pampublikong patakaran ng Lyft, ay nagsabi na ang paglipat ay "ibabalik ang mga New Yorkers sa isang panahon ng paghihirap upang makakuha ng isang pagsakay, lalo na para sa mga komunidad ng kulay at sa mga panlabas na bureau."
