Ang Tesla Motors (TSLA), ang utak ng negosyante na Elon Musk, ay gumawa ng mga alon sa pamamagitan ng paghamon sa industriya ng auto at paggawa ng sarili nitong awtomatikong kotse. Habang ang mga kumpanya ng kotse tulad ng Toyota (TM), Ford (F) at General Motors (GM) ay may laruan sa ideya ng mga de-koryenteng kotse, nanatili silang tapat sa panloob na engine ng pagkasunog, o sinubukan na paghalo ng gasolina sa mga baterya sa pamamagitan ng hybrid na sasakyan.
Ang isang kadahilanan na ang mga tradisyunal na gumagawa ng auto ay hindi nagsasagawa ng paggawa ng de-koryenteng kotse dahil ang mga gastos ay napakataas na kapag ipinapasa sa consumer, ang mga kotse ay magiging mura. Samakatuwid, ang mga kotse ng Tesla, ay medyo mahal upang bilhin. Ang punong punong barko na S sedan ay may base na presyo na $ 71, 000 hindi kasama ang isang $ 10, 000 na pinalawak na baterya o iba pang mga pag-upgrade at mga pagpipilian. Ngunit kung bakit ang isang kotse ng Tesla ay napakamahal?
Supply at Demand
Mayroong malinaw na kahilingan para sa mga kotse ng Tesla. Bawat buwan ang kumpanya ay tila nagtatakda ng mga bagong talaan ng pagbebenta, at mayroong isang bottleneck, na lumilikha ng isang listahan ng paghihintay para sa mga naka-backord na mga sasakyan na patuloy na lumalaki. Hindi tulad ng mga naitatag na kumpanya ng kotse, ang mga motor na Tesla ay walang kapasidad ng pagmamanupaktura upang matugunan ang kasalukuyang pangangailangan nang sabay-sabay. Dahil ang demand ay lumampas sa kasalukuyang suplay, iminumungkahi ng pangunahing ekonomiya na ang presyo ay magiging bid up. Ang Tesla ay tila napipilitan ng paggawa, hindi hinihingi. (Para sa higit pa, tingnan ang: Ano ang Nagtataguyod ng Demand ng Consumer para sa Tesla .)
Ang demand ay fueled sa bahagi ng berdeng kilusan ng enerhiya. Sapagkat ang lahat ng mga kotse ng Tesla ay de-koryenteng lahat, hindi sila kumokonsumo ng gasolina na nagpapalabas ng gasolina at hindi direktang lumikha ng carbon dioxide. Ito ay nananatiling totoo, gayunpaman, na ang CO 2 ay pa rin ng isang produkto ng de-koryenteng henerasyong kinakailangan upang singilin ang mga baterya ng kotse. Ang Demand ay hinihimok din ng makisig, modernong disenyo ng Tesla at ang interface ng driver na high-tech at dashboard na nagtatampok ng isang kahanga-hangang lahat ng digital na touch-sensitive na display.
Bilang karagdagan, ang mga kotse ng Tesla ay mataas ang pagganap. Maaari silang mag-cruise para sa higit sa 200 milya nang buong bayad, at ang recharging ay isang gawain na madaling gamitin. Ang sedla ng Tesla S ay maaaring mapabilis mula 0-60 milya bawat oras sa isang kahanga-hangang 5.54 segundo, at ang Tesla Roadster ay maaaring gawin ang parehong sa ilalim ng apat na segundo. Pinagsama sa lahat ng ito ay ang katunayan na ang mga de-koryenteng kotse ay halos tahimik kapag nagmamaneho sila, isang tunay na kanais-nais na tampok para sa marami.
Ang bagong inihayag na modelo ng Tesla X ay isang mas magiliw na pamilya na SUV na maaaring kumportable sa pitong mga pasahero. Sa pamamagitan ng pagpapalawak ng linya ng produkto nito, siguradong madaragdagan ang demand para sa mga kotse nito. Ang tanong ay nananatiling kung maaari itong bumuo ng sapat na kakayahan upang makagawa ang mga sasakyan sa isang maikling oras. Ang Tesla ay pinag-usapan na nagtatayo ng isang tinatawag na 'gigafactory' sa disyerto ng Nevada, na papayagan itong masukat ang produksiyon ng parehong mga sasakyan nito at ang mga baterya ng pack na kinakailangan upang mabigyan sila ng kapangyarihan.
Mahal ang Teknolohiya ng Baterya
Ang mga baterya na mag-imbak at gumamit ng elektrikal na kapangyarihan ay ang pinakamahal na solong sangkap ng mga kotse na ito, na may kasalukuyang gastos na halos $ 500 bawat kilowatt-hour. Ang isang Model S ay may halos 60 kilowatt-hour na kapasidad, nangangahulugang humigit-kumulang na $ 30, 000, o 42.25%, ng presyo ng sticker dahil sa mga pack ng baterya. Mula noong 2008, ang halaga ng mga pack ng baterya ng Tesla ay tumaas ng 50%, at ang kanilang kapasidad ng imbakan ay nadagdagan ng higit sa 60%.
Ang kumpanya ay nagpahiwatig na ito ay nasa proseso ng pagtaas ng kahusayan ng enerhiya ng mga baterya nang higit pa na nagiging sanhi ng pagbagsak ng presyo sa halos $ 200 bawat kWh, ngunit ang pagpapabuti na ito ay hindi pa inilalabas sa paggawa. Bilang karagdagan sa mga nakapirming gastos ng mga pack ng baterya sa kanilang sarili, gastos nito ang may-ari ng kotse na humigit-kumulang sa 10-12 sentimos bawat kWh upang bumili ng koryente kapag nag-recharging ng mga baterya.
Ang maraming pananaliksik at pag-unlad ay papasok sa teknolohiya ng baterya, at ang pag-asa ay sa isang maikling panahon ang gastos ng imbakan ng baterya ng baterya ay makikipagkumpitensya sa gastos ng gasolina o iba pang mga fossil fuels.
Ang Bottom Line
Ang mga kotse ng Tesla ay mahal, ngunit hindi nito napigilan ang mga tao mula sa pag-upo upang bilhin ang mga ito. Ang isang kadahilanan na napakataas ng presyo ay dahil, sa ngayon, ang demand ay ang paglabas ng suplay. Ang pagpapalawak ng kapasidad ng produksyon at pagbuo ng mga bagong pabrika ay siguradong makakatulong sa katamtamang presyo.
Ang iba pang pangunahing dahilan para sa mataas na presyo ng mga sticker ng Tesla mga kotse ay ang napakataas na gastos ng mga pack ng electric baterya na nagbibigay ng lakas sa mga sasakyan na ito. Habang ang gastos ng teknolohiya ng baterya at ang kahusayan ng enerhiya nito ay umunlad sa mga nakaraang taon, mas maraming pananaliksik at pag-unlad ang kinakailangan upang lumikha ng isang tunay na abot-kayang electric car.
