Ang mga kumpanya tulad ng Carnegie Mellon, Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG), AB Volvo (OTC: VOLVY), Citymobil2 at Robosoft ay nagsubok ng mga de-koryenteng kotse sa loob ng ilang taon. Sa pamamagitan ng Enero 2016, ang awtonomous na mga kotse ay na-monopolyo sa Consumer Electronics Show. Gayunpaman, ang mga sasakyan ay mayroon pa ring mga problema kapag nakatagpo ng mga hadlang tulad ng mga pulot, tauhan ng kontrol sa trapiko o pansamantalang mga ilaw ng trapiko. Ang mga sasakyan na ito ay hindi rin makikilala ang mga hindi nakakapinsalang bagay, na nagiging sanhi ng mga ito sa veer nang hindi kinakailangan. Hanggang sa 2015, ang mga kotse na ito ay hindi pa nasubok sa pagbulag ng snow o ulan. Gayunpaman, 10 mga bansa ang nagpasya na kunin ang panganib at ipakilala ang mga kotse na nag-navigate ng mga laser, camera at GPS. Ang ilan sa mga bansang ito ay naglalayong i-komersyal ang mga kotse sa 2020.
Estados Unidos
Apat na estado at Distrito ng Columbia ay nagsabi na bibigyan nila ang mga walang driver na kundisyon ng kondisyon sa kanilang mga pampublikong kalsada noong 2020. Sumang-ayon ang Nevada noong 2011, at naselyohan ng Kagawaran ng Mga Sasakyan ng Nevada ang unang lisensya nito para sa isang awtomatikong sasakyan ng Toyota Prius noong 2012. Florida pinayagan ang mga driver na walang driver na subukan ang mga kalsada nito noong 2012. Sumali si Michigan sa pila noong 2013, kasama ang proviso na ang isang driver ng tao ay nasa kotse. Pumirma ang Gobernador ng California na si Jerry Brown ng isang panukalang batas na nag-legalize ng mga kotse sa punong-tanggapan ng Google noong 2015.
Singapore
Simula sa Enero 2016, ang mga mamamayan ay maaaring maglagay ng mga driver na walang driver na Citymobil2 sa mga protektadong kalsada sa lungsod-estado. Nilalayon ng Singapore na palawakin ang serbisyo sa mga walang driver na taxi sa pamamagitan ng Tag-init 2016 at, mula roon, sa mga pampublikong kalsada sa 2018. Ang Citymobil2 ay isang programa ng Pransya na nagtataguyod ng mga driver na walang pag-shuttle sa mga kilalang lugar ng European Union.
Greece
Ang mga bus na pinalakas ng baterya ay nagsimula sa paglalakad sa Trikala, isang maliit na nayon ng Greek, noong Nobyembre 2015. Ang proyekto ay piloto ng Citymobil2 at organisasyon ng tech na Robosfot. Nagsimula ang mga biyahe na walang mga pasahero, ngunit sinimulan ng mga sasakyan ang transportasyon ng mga tao noong Marso 2016.
Sweden
Ang pangalawang pinakamalaking lungsod ng Sweden, ang Gothenburg, ay magpapahintulot sa 100 na mga customer ng DriveMe Volvo na subukan ang awtomatikong Volvo XC90 na mga sasakyan sa ilang mga kalsada sa 2017. Nilalayon ng Sweden na gawin ang mga sasakyan nitong kamatayan-patunay sa 2020. Ang bahagi ng mga plano nito ay upang subukan at ligtas-patunay ang patunay. walang sasakyan.
Amsterdam
Ang ministro ng imprastrukturang Dutch na si Melanie Schultz ay nagtutulak ng mga batas upang payagan ang mga driver na walang motor na tumama sa mga daan sa Dutch. Samantala, hinango ng Citymobil2 V201 ang ruta ng Wageningen at Ede sa gitna ng Netherlands sa 15 mph. Ang mga mamamayan ng Dutch ay maaaring mag-iskedyul ng pagsakay sa anim na bus na may dalang mga pasahero sa pamamagitan ng paggamit ng isang app na nagprograma ng lokasyon ng lokasyon at patutunguhan.
Inglatera
Sa United Kingdom, ang bayan ng Milton Keynes ay sumusubok sa mga driver na walang driver. Hanggang sa Abril 2016, 20 lamang ang walang driver na mga pods na sumakay sa rehiyon. Iniulat ng pahayagan ng Engineer na sa 2017, ang England ay magkakaroon ng 80 higit pa sa mga polong ito. Ang London ay nasa mga pakpak, kasama ang proyektong GATEway na naglalayong solidong subukan ang mga autonomous na sasakyan bago buksan ito sa publiko.
Switzerland
Ang Citymobil2 ay ipinares sa kumpanya ng robot na Robosoft at tagagawa ng sasakyan na Ligier Group upang dalhin ang electric shuttle nito sa isang campus campus sa Lausanne, Switzerland. Noong Abril 2016, ang bus, na nasa pagsubok pa rin, ay nagdala lamang ng anim na pasahero at humimok ng hanggang 15 mph.
China
Ang kumpanya ng China na Yutong (600066.SS) ay tumama sa mga lansangan ng Zhengzhou, China, na may sariling paglilitis na walang driver na nag-log 20 mph. Hanggang Abril 2016, ang serbisyo ay nasa pagsubok na yugto pa rin.
Hapon
Plano ng Japan na ipakita ang komersyal na walang driver na taksi para sa Tokyo Olympics noong 2020. Ang kumpanya ng mobile internet na DeNa Co Ltd (OTC: DNACF) ay ipinares sa ZMP, isang robot na kumpanya, upang lumikha ng Robot Taxi. Ang mga residente sa Fujisawa, Japan, ang unang sumubok nito, na may isang tao sa upuan ng driver.
Finland
Ang slim, puting Citymobil2 Ez10 shuttle ay ipinakilala sa Vantaa, Finland, noong unang bahagi ng 2015. Noong Oktubre ng taong iyon, matagumpay na nailipat ng mga shuttle ang 19, 000 mga pasahero. Ang mga miyembro ng pampublikong pag-access nito sa parehong app na ginagamit ng Citymobil2 upang magreserba ng mga biyahe sa Ez10 nito sa Netherlands.
Ang Hinaharap ng Mga Kotse sa Pagmamaneho
Noong Nobyembre 2015, sinuri ng World Economic Forum (WEF) ang mga sasakyan sa pagmamaneho sa sarili at natagpuan na ang pitong mga lungsod ay naniniwala na ang mga sasakyan sa pagmamaneho ng sarili ay magiging isang katotohanan sa 2020. Sampung bansa ang na-legalize at nasubok autonomous na mga sasakyan sa kanilang mga lugar. Ang mga nangungunang isyu at pag-aalala ay ang pagtanggap sa lipunan at teknolohiya. Ang mga driver ng driver ay patuloy na nangangailangan ng pagpapabuti sa lubusan at ligtas na pakikipag-ugnay sa mga pedestrian, at ang ilang teknolohiya ay nangangailangan pa rin ng pag-apruba. Gayunpaman, natagpuan ng WEF na maraming mga mamimili ang bukas sa pagbili at pagsubok sa isang kotse na nagmamaneho sa sarili. Ang mga lungsod sa Canada, Belgium, France at Italy ay may mga plano sa mga pakpak para sa pagsubok at posibleng aprubahan din ang serbisyo.
