Sa Estados Unidos, ang dalawang malaking kumpanya ng ridesharing ay sina Uber at Lyft. Parehong tumatanggap ng karagdagang pondo ng kapital dahil ang kanilang pagsusumikap para sa paglaki ay nagtitipon ng singaw. Noong Mayo 2015, itinapon ng aktibista na si Carl Icahn ang kanyang malaking timbang sa likuran ng Lyft na may $ 100 milyon na pamumuhunan. Tinawag niya itong "isang bargain, " at nakuha ang isang upuan sa board. Bagaman ang Lyft ay isa pang minnow sa negosyo ng ridesharing kumpara sa Uber, na hindi tumigil sa mga venture capitalists at iba pang mga entity sa pamumuhunan mula sa pagkahagis ng pera sa parehong mga kumpanya.
Malalaking Mamumuhunan ng Uber
Itinatag ang Uber mga limang taon na ang nakalilipas sa konsepto ng isang pumatay ng app na ang isang indibidwal ay maaaring mag-ulan ng pagsakay sa kotse hindi sa isang alon ng kamay, ngunit may isang smartphone. Ang konsepto na nahuli sa Silicon Valley na pakikipagsapalaran sa kapital ng karamihan ng tao; sa tag-araw 2015, ang kabuuang pondo naabot ng $ 10 bilyon.
May isang halos hindi nasusukat na gana sa pagbili sa Uber at ang pamumuno nito sa negosyo na may car-hailing. Halimbawa, noong Agosto 2015, ang Google Ventures ay bumagsak ng higit sa $ 250 milyon sa Uber, at kasama rin sa pinakamalaking mamumuhunan ng kumpanya ang bughaw-chip na Silicon Valley venture capital firm na Kleiner Perkins Caufield & Byers, Fidelity Investments, Jeff Bezos ng Amazon, Goldman Sachs, Blackrock, Lone Pine Capital, at dose-dosenang iba pang mga venture capital firms, pondo ng bakod at mga pribadong bilyonaryo. Hindi rin maiiwan ang tradisyonal na Wall Street sa gilid ng gilid.
Ang pag-iisip sa mga tagasuporta ng pinansiyal na Uber ay ang isang malakas na alon ng cash ay malunod ang anumang karibal at payagan ang pagsasakatuparan ng pangwakas na layunin, isang napakalaking matagumpay na paunang pag-aalok ng publiko (IPO) na nagkakahalaga ng $ 70 bilyon o higit pa. Malinaw, ang katotohanan ng layuning ito ay hindi ginagarantiyahan, at walang nakakaalam kung ang Uber ay mag-crash at magsunog bago ang malaking kabayaran.
Malaking Money Investor ng Lyft
Ang Lyft ay malinaw na mas maliit sa dalawang kumpanya, na nagpapatakbo sa 65 lungsod sa Estados Unidos lamang, habang ang Uber ay sumasakop sa 250 lungsod sa buong mundo. Si Marc Andreessen, tagapagtatag ng Netscape, ay may isang mabagsik na kasaysayan ng mga kaguluhan sa publiko kasama si Icahn, ngunit ibinuhos niya ang $ 60 milyon sa Lyft sa pamamagitan ng kanyang firm na si Andreessen Horowitz LLC. Ang isang pangunahing namumuhunan sa firm ni Andreessen ay ang dating mayor ng New York City na si Michael Bloomberg, na ilang taon na ang nakalilipas upang sirain ang dilaw na negosyo ng taksi sa New York City. Noong unang bahagi ng 2015, pinalaki din ng Lyft ang higit sa $ 500 milyon para sa pagpopondo mula sa isang Japanese venture capital firm.
Samantala, may isa pang facet ng magkakasundo sa pagitan ng Uber at Lyft. Habang agresibo ang itinulak ng China na palaguin ang Didi Kuaidi, ang sariling nangingibabaw na serbisyo ng ridesharing, laban sa mga inroads sa China mula sa Uber, namumuhunan ito sa Lyft. Ang Alibaba, Tencent, at Softbank Capital ay nakasalansan din, sumali sa alyansang anti-Uber.
Marami ng namuhunan na Pera, Malaking Pagkalugi pa rin
Bagaman mayroong maraming kapital na ibinibigay sa parehong Uber at Lyft sa ganitong ridesharing war, ang mga pagkalugi sa operating ay patuloy na nakatipid. Ang mga agresibong venture capitalists ay ginagamit na sa maikling oras.
Noong Hunyo 2015, ang pagkawala ng operating ng Uber ay ipinahayag na isang nakasisindak na $ 470 milyon. Sinubukan ng kumpanya na i-downplay ang bilang hangga't maaari, na sinasabi na ito ay "walang kinalaman." Ang engineering ng pinansiyal na Uber ay patuloy pa rin.
Halimbawa, noong Hunyo 2015, naglabas ito ng isang 8% na nababalitang bono maturing noong 2022. Noong Oktubre, inanunsyo ni Uber ang isa pang $ 1 bilyong pag-ikot ng financing, ang ikawalong oras na idinagdag nito sa labas ng kapital sa huling limang taon.
Samantala, pansamantalang nawala ang $ 127 milyon, gayon pa man ito ay patuloy na agresibo na itaas ang kapital, kahit na ito ay bumagsak nang maayos sa dibdib ng digmaan ni Uber. Noong Nobyembre 2015, inihayag ni Lyft ang mga plano para sa isa pang $ 500 milyon na pag-ikot ng pagpopondo, na pinahahalagahan ang kumpanya sa $ 4 bilyon kumpara sa $ 70 bilyon na potensyal na pagpapahalaga sa IPO si Uber.
Ang mga kapital na merkado ay patuloy na maging napakaraming para sa lumalagong mga kumpanya sa itaas tulad ng Uber at Lyft. Gayunpaman, ang mga kondisyong iyon ay maaaring magbago nang magdamag kung ang mga merkado ay tumama sa isang bilis ng tuldok, naglilimita o nagpapaliban sa paglago para sa ridesharing negosyo bilang mga venture capitalists at Wall Street na tumama sa kalsada.
