Ang Dow Jones Transportation Average ay nabaligtad sa apat na buwang pagtutol noong Martes matapos ang pagbabalik ng administrasyong Trump ng mga gears at gumawa ng susunod na hakbang sa pagpapataw ng mga taripa sa mga produktong Tsino. Ang nagbebenta-off ay sumasalamin sa lumalagong pagkabalisa tungkol sa mga pagkagambala sa kadena ng supply na maaaring wakasan ang multi-year bull market habang nilagdaan ang isang belated na tugon sa pagsira ng mga pag-uusap sa NAFTA at ang banta na magpataw ng 25% na mga taripa sa na-import na mga sasakyan.
Ang sektor ng transportasyon ay dapat lumiko nang mas mataas kung ang mga kamakailang gumagalaw ay simpleng mga taktika sa pakikipag-ayos na makabuo ng kompromiso at kasunduan sa mga darating na linggo. Gayunpaman, kung ang kabaligtaran ay totoo, ang mga nangungunang sangkap ng sektor ay maaaring mag-drop ng 15% hanggang 25% sa ilang mga sesyon, na bumubuo ng agresibong maikling kita sa pagbebenta. Mas mahalaga, ang pagtanggi na iyon ay magdudulot ng paglalaro ng Pebrero, na nagtatakda ng yugto para sa isang intermediate downtrend na maaaring tumagal ng ilang buwan o mas mahaba.
Ang mga riles ng tren at trak ay mukhang nangungunang mga maikling kandidato sa pagbebenta kung ang NAFTA ay magkakahiwalay dahil ang mga industriya na ito ay tumatakbo sa ground zero sa labanan laban sa globalisasyon at na-import na mga kalakal, lalo na sa North America. Samantala, ang mga kumpanya ng eroplano at mga kumpanya ng packaging ay maaaring tumagal ng pinakamalaking mga hit kung ang isang buong sukat na digmaang pangkalakalan ng US-China ay sumira, na may mas mababang dami at walang laman na mga upuan na binabawasan ang mga kita.
Ang iShares Dow Jones Transportation Average Fund ETF (IYT) ay nanguna sa $ 168 noong 2014 matapos ang isang multi-year uptrend at naibenta sa isang dalawang taong mababa sa $ 115 noong Enero 2016. Nag-bounce ito sa pagtutol matapos ang halalan ng pampanguluhan at kumalas sa isang mababaw na pagtaas ng channel na bumagsak sa baligtad noong Disyembre 2017. Ang pondo ay nai-post ang isang buong-oras na mataas sa $ 206.73 anim na linggo lamang ang lumipas at nabenta, nagba-bounce sa saklaw at 200-araw na exponensial na paglipat ng average (Ema) na suporta na malapit sa $ 180.
Dalawang karagdagang pagsusuri sa suporta ang natagpuan ang mga handang mamimili, habang ang tatlong riles ng rally ay nabigo sa pagtagos ng pahalang na pagtutol sa itaas ng $ 195. Binaligtad ang pondo sa antas na iyon para sa ika-apat na oras noong Martes pagkatapos ng isang pitong araw na pagsubok, na naglalantad ng isa pang nagbebenta-off upang sakupin ang suporta. Ang balanse sa lakas ng tunog (OBV) ay lumala mula noong kalagitnaan ng Abril, na nagtuturo sa isang pag-urong ng mga mamimili habang naglalantad ng isang pagkasira na maaaring umabot sa $ 160. (Para sa higit pa, tingnan ang: Mga Tip para sa Pagpapalakas sa Average na Transportasyon sa Dow Jones .)
Ang Kansas City Southern (KSU) ay nagpapatakbo ng mga pangunahing ruta ng hilaga-timog na ruta at may pinakamaraming mawawala kung napunta ang NAFTA o ang mga hadlang sa kalakalan ay pinataas ang gastos ng mga bahagi na gawa sa Mexico. Ang stock ay tumama ng isang limang taong mababa sa pagtatapos ng pagbagsak ng ekonomiya ng nakaraang dekada at nang mas mataas na mataas, na pumapasok sa isang malakas na pag-akyat na tumaas sa itaas ng $ 125 noong 2013. Ang isang pagsubok sa 2014 sa antas na iyon ay nakakaakit ng mga agresibong nagbebenta, habang nakumpleto ang kasunod na pagbagsak ng isang double top breakdown noong 2015.
Bumalik ang mga mamimili noong 2016 matapos ang pag-post ng stock ng isang tatlong taong mababa, na bumubuo ng dalawang riles ng rally na natigil sa antas ng pagbebenta ng off-off na F78s sa Nobyembre 2017. Ang dalawang pagtatangka ng breakout ay nabigo mula noong panahong iyon, na may makitid na sideways na pagkilos na bumubuo ng isang hawak pattern habang ang mga pulitiko ay nagpapasya sa patakaran sa kalakalan sa buong mundo. Ang isang paglabag sa Mayo na mababa sa $ 104.43 ay maglalabas ng isang paunang signal ng nagbebenta sa sitwasyong ito, habang ang isang pahinga ng suporta sa buong taon sa $ 99 ay makumpleto ang isang pangunahing breakdown na maaaring umabot sa itaas na $ 70s.
Ang stock ng American Airlines Group Inc. (AAL) sa loob ng pitong puntos ng 2007 na mataas sa mababang $ 60s noong 2015 at nabenta sa isang dalawang taong mababa noong Hunyo 2016. Ang kasunod na pag-usbong ay tumaas sa isang tumataas na channel noong Disyembre 2016, sa wakas umabot sa 2015 na paglaban noong Enero 2018. Nagbenta ito upang suportahan ang channel noong Abril at bumagsak, naghiwa-hiwalay din ang suporta sa 200-araw na EMA. Natapos ang pagbebenta malapit sa mababang mababang 2017 makalipas ang ilang linggo, na nagbubunga ng isang bounce na flag ng bear na ngayon ay umabot sa 50-araw na pagtutol ng EMA. Ang isang flag breakdown ay magtatanggal ng mga signal ng pagpapatuloy ng pagbaba, na itaas ang mga posibilidad para sa isang pagtanggi na pinunan ang agwat ng Hulyo 2016 sa pagitan ng $ 31.50 at $ 33. (Para sa higit pa, tingnan ang: Mahahalagang Ratios sa Pinansyal na Pag-aralan ang Mga Kompanya sa Airline .)
Ang Bottom Line
Ang mga transportasyon ay bumagsak sa mga pattern na maaaring makabuo ng pinakinabangang maikling benta kung ang pamamahala ng Trump ay sumusunod sa mga banta upang wakasan ang NAFTA at magpataw ng mga taripa ng Tsino. (Para sa karagdagang pagbabasa, suriin: Ang Mga Pangunahing Kaalaman ng Mga Tariff at Mga Barlang sa Kalakal .)
