Ang United Continental Holdings, Inc. (UAL) ay nagpadala ng sektor ng eroplano sa isang tailspin noong Miyerkules matapos sabihin sa mga analyst na madaragdagan ang kapasidad ng 4% hanggang 6% bawat taon sa susunod na tatlong taon sa pagsisikap na makipagtunggali nang mas agresibo sa mababang gastos mga airline. Ang balita ay tumatakbo sa mga takot sa isang digmaan sa presyo na magbabawas sa patuloy na pagtaas ng kita sa mga pangunahing carrier ng US, na tinatanggal ang Amex Airline Index (XAL) halos 3%. Bumagsak ang United Continental stock halos 9%, na bumababa sa isang dalawang linggong mababa.
Ang mga tagadala ay nagtataas ng mga bayarin nang malaki sa mga nakaraang taon, na nagpapakita ng disiplina sa piskal na kulang sa nakaraang dekada, na nagtampok ng isang string ng mga high-profile na bankruptcy. Ang mas kaunting silid ng paa, mas mataas na mga bayarin sa bagahe at iba pang mga scheme ng penny-pinching ay nagagalit sa mga customer ngunit nanginginig ang mga shareholder, na nagtaas ang grupo sa lahat ng oras na mataas. Maaaring magbago iyon kung sumusunod ang United sa mga layunin ng paglago nito, na pilitin ang mga kakumpitensya na babaan ang mga presyo upang mapanatili ang pagbabahagi ng merkado.
Nagkaroon ang United Continental Holdings noong Mayo 2010, nang pinagsama ang United Airlines sa Continental Airlines. Ang stock ay tumakas matapos ang kasal ng mga katumbas, nanguna sa $ 29.75 noong Nobyembre. Nagtayo ito ng isang batayang pattern sa 2013 at huminto muli, huminto sa kalagitnaan ng $ 70s noong Enero 2015. Ang kasunod na pagtanggi ay nagpatuloy sa unang quarter ng 2016, na bumababa sa dalawang-taong suporta sa itaas na $ 30s.
Ang stock ay bumalik sa mataas na 2015 noong Disyembre 2016 at sumiklab, nag-post ng isang buong-oras na mataas sa $ 83.04 noong Hunyo 2017. Lumipas ito at nabigo ang breakout noong Agosto, nangunguna sa halo-halong pagkilos sa sorpresa ng linggong ito, na nakalimbag ng isang mataas -volume ang puwang sa 50-araw na average average na paglipat (EMA) sa itaas na $ 60s. Ang antas ng suporta na ito ay dapat na limitahan ang mga panandaliang pinsala sa teknikal, ngunit ang mga agresibong maikling nagbebenta ay malamang na i-reload ang mga posisyon sa susunod na bounce sa mababang $ 70s.
Ang mga namamahagi ng Estados Unidos ay maaaring harapin ang isang mas makabuluhang hamon sa 200-araw na EMA sa kalagitnaan ng $ 60s, na may isang breakdown na pinapaboran ang isang pagbagsak sa 2017 na mababa sa $ 56.51. Hinuhulaan ng on-balanse na dami (OBV) ng isang kahihinatnan ng bearish sa oras na ito, ang pag-post ng isang bagong mataas noong Pebrero 2017 at bumababa sa isang pangunahing alon ng pamamahagi, nangunguna sa isang bounce na nabigo upang makakuha ng traction sa 2018. Ang mga senyas na ito ay hindi sapat na sponsorship ng institusyonal na maaaring mamuno isang pangmatagalang downtrend. (Para sa higit pa, tingnan ang: United Continental Falls sa Plans upang mapataas ang Kapasidad .)
Ang American Airlines Group Inc. (AAL) ay nabuo noong Disyembre 2013 kasunod ng pagsasama ng US Air at American Airlines. Ang stock ay sumiglang malakas matapos ang unyon, na umaangat sa kalagitnaan ng $ 50s sa unang quarter ng 2015. Ipinagbili ito kasama ang iba pang mga sangkap ng sektor sa unang quarter ng 2016, na nag-aayos sa isang dalawang taong mababa sa kalagitnaan ng $ 20s, nangunguna sa isang bounce na nakumpleto ang isang pag-ikot sa paglalakbay sa mataas na 2015 sa Hulyo 2017.
Ang stock ay inukit ng isang tatsulok na pagsasama-sama sa paglaban sa 2018 at sumabog, na na-hit ang isang buong-oras na mataas sa $ 59.08 noong Enero 16. Ginawa nito ang lupa sa loob ng isang linggo at bumagsak noong Miyerkules, bumagsak ng higit sa 8% pagkatapos ng balita mula sa United Kontinental. Ang pagtanggi ay umabot sa suporta ng breakout at ang 50-araw na EMA, na bumubuo ng isang pagsubok ng lakas ng bullish. Nagtatatag ito ng isang senaryo ng bilateral, na may rally pabalik sa mataas na pag-uugali ng kalakaran ng buwang ito habang ang isang pagtanggi sa pamamagitan ng $ 51.50 ay hudyat ng isang nabigong breakout.
Ang paglabas ng Enero ay lumampas sa mataas na 2015 ng mas mababa sa tatlong puntos, pagtaas ng kahinaan sa isang nabigong breakout. Ang OBV ay nag-wave din ng isang pulang bandila, na sumikat noong 2015 at hindi pagtugma sa 2018 na aksyon sa presyo na may isang malakas na pagtaas sa isang bagong mataas. Gayunpaman, ang stock na ito ay mas mahusay na nakaposisyon kaysa sa karibal nito upang makatakas sa teknikal na pinsala at ipagpatuloy ang pang-matagalang pag-akyat. Kahit na, ang pinaka-lohikal na diskarte ay upang tumayo mismo dito at hayaan ang mapagpipilian ng tao na magpasya ang kapalaran ng stock.
Ang Bottom Line
Nabigla ng United Continental Holdings ang industriya ng eroplano na may isang agresibong plano sa paglago na maaaring mag-apoy sa isang digmaan sa buong mundo. Makikinabang ang mga customer kung mangyayari iyon, habang ang mga shareholders ay magdurusa, na may mga pangunahing manlalaro sa industriya na masugatan sa matarik na pagwawasto.
