Ang mga automaker ng US ay pupunta sa mga merkado ng bear matapos ang mga buwan ng mga tensiyon sa kalakalan ay pinilit ang mga tingian at institusyonal na mga shareholder ng mga pangmatagalang posisyon, sa parehong oras ang ekonomiya ng US ay nagpaputok sa lahat ng mga cylinders. Ang mga taripa ng asero, mga potensyal na pagkagambala sa supply at takot sa paghihiganti sa mga merkado ng paglago ng mga dayuhan ay umuuwi sa bahay, na bumababa sa Big Two sa mga vertical na mga trick na maaaring hindi mas mababa sa mga buwan o taon.
Ang isang digmaang pangkalakalan ay hindi maaaring dumating sa isang mas masamang oras, sa mga analyst ng sektor na naniniwala na ang industriya ay tumama sa isang natural na rurok para sa siklo ng negosyo na ito. Inaasahan ng administrasyong Trump na madagdagan ang produksiyon ng Amerikano bago mangyari iyon, ngunit tumatagal ng mga taon upang maikutan muli ang mga saradong pabrika, at ang mga automaker ay maaaring umupo sa kanilang mga kamay hanggang sa halalan ng 2020 upang maiwasan ang mga paggasta sa kapital. Ang kawalan ng katiyakan ay maaaring mas mapinsala kaysa sa mga taripa sa sitwasyong ito na walang panalo, na may pagkalito tungkol sa kung aling mga bahagi ng mundo ang mai-target at kung gaano katagal ang mga surcharge na ito ay mananatiling epektibo.
Ang Ford Motor Company (F) ay nakakuha ng mas malaking hit kaysa sa karibal nito, na nagpupumiglas ng maraming taon bago ang mga tensiyon sa kalakalan ay tumama sa mga pamagat sa pagsisimula ng 2018. Ang stock ay malakas na nag-bounce pagkatapos ng pagbagsak ng ekonomiya ng 2008, na nagtaas ng isang 27-taong mababa sa $ 1.01 hanggang isang siyam na taong mataas sa $ 18.97 noong 2011. Iyon ay minarkahan ang pinakamataas na mataas sa nakaraang pitong taon, nangunguna sa aksyon na saklaw sa pagitan ng rurok na iyon at ang 2012 na mababa sa $ 8.82.
Sinubukan ng stock ang post-bear market na mataas noong 2013 at 2014, at ito ay bumaba nang mas mababa sa 2015, na pumapasok sa isang mabagal na paggalaw na pagbagsak na tumama sa isang limang taong mababa nang mas maaga sa linggong ito. Ang pagbabahagi ng Ford ay kasalukuyang nakikipagkalakalan sa isang punto lamang sa itaas ng suporta sa saklaw na pang-matagalang at tinusok lamang ang suporta sa bilog na numero sa $ 10.00 sa mabigat na dami, pinalalaki ang mga posibilidad para sa isang panghuling breakdown na maaaring umabot sa $ 5.00 sa pagtatapos ng dekada.
Sinusubukan na ngayon ng on-balanse na dami (OBV) ang suporta sa 2018 na mababa, na nagtatakda ng entablado para sa isa pang bounce, ngunit ang walang katapusang string ng mas mababang mga mataas at mas mababang mga lows ay malamang na maakit ang mga nakatuong mamimili maliban kung ang banta sa taripa ay nalutas. Ang mga rali ng paggaling ay tumakbo sa agresibong presyur sa pagbebenta sa 200-linggong paglaki ng paglipat ng average (EMA) na paglaban mula noong 2015 mini flash crash, na hinuhulaan ang isang murang oportunidad na maiikling maikling pagbebenta kung ang isang alon ng pagbawi ay umabot sa $ 12.00 hanggang $ 12.50.
Ang General Motors Company (GM) ay gaganapin ang interes ng namumuhunan hanggang sa mga nakaraang linggo, ngunit ngayon ay mas mababa ang paggalaw upang sumali sa karibal nito. Nabuhay nang muli si GM noong 2011 matapos mabayaran ang gobyernong US dahil sa pagpapanatili nito matapos ang pagkalugi, at ang stock ay nangunguna malapit sa $ 40. Ibinenta ito sa itaas na mga tinedyer noong 2012 at pumasok sa isang bagong pag-akyat, nakatigil lamang ng dalawang puntos sa itaas ng nauna nang mataas noong 2012. Pagkilos ng presyo pagkatapos ay tumaas sa isang bilugan na pagwawasto, bago ang isang pag-akyat sa 2016 na umabot sa 2013 rurok noong nakaraang taon.
Isang Oktubre 2017 na breakout ang tumama sa isang all-time na mataas sa $ 45.76 at naayos sa tuktok ng bagong suporta hanggang sa 2018. Ito ay sumabog noong Marso, na nag-sign ng isang nabigong breakout, ngunit nakuhang muli noong Hunyo, na nag-post ng mas mababang mataas na $ 45.00. Ang ilalim ay bumagsak sa isang matarik na pagtanggi na nakumpirma ang nabigong breakout sa isang paltos na reaksyon ng nagbebenta-ang-balita makalipas ang Hulyo 25 na kita. Ang stock ngayon ay nangangalakal sa parehong antas ng presyo noong Hulyo 2013, na may mga shareholders na nakakakuha ng walang iba kundi ang pagbahagi mula sa oras na iyon.
Ang pagbebenta-noong nakaraang linggo ay nagpapatibay din ng pagtutol sa 200-araw na EMA, na bumaba noong Marso 2018 sa kauna-unahang pagkakataon mula noong 2016. Kaugnay nito, dapat itong salungguhit ang maikling benta kung ang isang bounce ay pumupuno sa puwang at sumusubok sa ilalim ng average na gumagalaw malapit sa $ 40. Mas mahalaga, ang stock ay makumpleto ang isang dobleng tuktok na pattern na may isang pagtanggi sa $ 34.50, na nagtatakda ng entablado para sa isang pagkasira na sa wakas maabot ang 2015 na mababa sa kalagitnaan ng $ 20s. (Para sa higit pa, tingnan ang: Ang stock ng GM Nakakita ng Skidding Sa Isang Palengke .)
Ang Bottom Line
Ang mga automaker ng US ay pumasok sa mga merkado ng bear na maaaring mag-post ng mas mababang presyo sa susunod na dekada. (Para sa karagdagang pagbabasa, tingnan: Bakit Maaaring Mabilis ang Bilis ng Fiat Chrysler sa Pack .)
