Ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng pang-ekonomiya para sa pamumuhunan sa sektor ng automotiko ay ang mga benta ng awto, ang rate ng kawalan ng trabaho, kumpiyansa ng consumer at mga rate ng interes.
Ang mga benta ng auto ay ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig para sa sektor ng automotiko. Higit pang mga benta ng auto ay humantong sa pagtaas ng mga benta at kita para sa mga automaker, na pagkatapos ay mag-order ng maraming mga bahagi mula sa mga tagagawa ng bahagi. Para sa karamihan ng ika-20 siglo, ang mga benta ng awtomatikong patuloy na gumalaw nang mas mataas.
Sa Estados Unidos mula noong 1985, ang mga benta ng awtomatiko ay naka-plate. Sa buong mundo, patuloy silang tumataas ng takbo, bagaman ang rate ng paglago ay mabagal. Ang mga lumalagong merkado ay mas madali para sa mga kumpanya na kumita.
Ang sektor ng automotiko ay isang pang-ikot na negosyo, at ang mga oportunidad para sa paglaki ng organic ay limitado. Ang paglago ay nagmula sa pamamagitan ng pagpanalong mga customer mula sa mga kakumpitensya sa presyo o kalidad. Lumilikha ito ng kumpetisyon, tulad ng ginagawa ng mga katunggali, at humahantong ito sa mas mababang kita sa bawat kotse. Sa pangmatagalang panahon, ang mga margin sa industriya ng awtomatikong lumipat dahil sa mga kadahilanang ito, tulad ng sa karamihan ng mga mapagkumpitensyang industriya.
Dahil ito ay isang pang-ikot na negosyo, ang mga pagbabago sa mga kita at kita ng mga kompanya ng awtomatiko ay mas malamang dahil sa estado ng ekonomiya at lakas ng consumer. Ang pagbebenta sa sektor ng automotiko ay mas mataas kapag ang aktibidad ng pang-ekonomiya ay malakas at ang mga tao ay nakakatiyak sa kanilang hinaharap na mga prospect sa ekonomiya. Sa kapaligiran na ito, mas maraming mga tao ang malamang na gumawa ng isang pangunahing pagbili, tulad ng isang sasakyan.
Ang mga kumpanya sa sektor ng auto ay may posibilidad na magkaroon ng mabigat na pagkarga ng utang. Ang kumpetisyon ay mabangis, at ang anumang madapa sa mga tuntunin ng kalidad o mga produkto ay maaaring maging crippling sa isang mapagkumpitensya na kapaligiran. Hindi pangkaraniwan para sa isang pangunahing automaker na bumangkarote, tulad ng ginawa ng General Motors noong 2008. Gayunpaman, ang kinahinatnan na ito ay mas malamang kapag ang mga tagapagpahiwatig ng pang-ekonomiya ay sumusuporta sa isang positibong kapaligiran sa ekonomiya.
Maliwanag, ang kawalan ng trabaho ay isang pangunahing kadahilanan sa kapaligiran na ito. Ang mga tao ay hindi nakakaramdam ng pagiging maaasahan tungkol sa kanilang mga prospect kapag sila ay walang trabaho. Bilang karagdagan, ang mga taong walang trabaho ay mas malamang na magkaroon ng mga paraan upang makaya ang isang kotse. Ang isang taong may trabaho ay hindi malamang na gumawa ng isang pangunahing pagbili kung siya ay nag-aalala tungkol sa pagkawala ng kanyang trabaho.
Noong 2009, ang rate ng kawalan ng trabaho ay nasa pagitan ng 8% at 10%, at ang mga benta ng awtomatiko ay 9 milyon sa taunang batayan. Noong Marso 2015, ang rate ng kawalan ng trabaho ay 5.5% at ang mga benta ng awtomatikong 16 milyon.
Ipinakikita ng kumpiyansa ng mamimili kung ano ang pakiramdam ng mga taong maasahin sa mabuti ang ekonomiya. Mayroong tatlong mga sangkap sa mga survey ng kumpiyansa sa consumer: sentimento sa consumer (kung paano naramdaman ng personal na naramdaman ng mga tao), kasalukuyang mga kondisyon ng ekonomiya (kung paano nila nararamdaman ang ekonomiya ngayon) at inaasahan ng mga mamimili (kung paano nila iniisip ito sa anim na buwan).
Ang mga benta ng auto ay nakasalalay sa lahat ng tatlong mga kondisyong ito. Ang kawalan ng trabaho at kumpiyansa ng consumer ay mga pagtatasa ng kapaligiran sa ekonomiya. Ang mga rate ng interes ay nakakaapekto sa mga gastos sa financing ng pagbili ng kotse; mas mababa ang rate ng interes na mas mura ang kotse. Hindi sapat upang masungit ang isang mahirap na kapaligiran sa ekonomiya, ngunit maaaring gumawa ito ng pagkakaiba para sa ilang mga tao na nakaupo sa bakod.
