Talaan ng nilalaman
- Pamamahagi ng Market
- Ang Modelong Negosyo
- Mga kanais-nais na Uso
Ang Southwest Airlines Co (NYSE: LUV) ay lumaki mula sa isang maliit na eroplano na may tatlong eroplano na naglilingkod sa tatlong mga lungsod sa Texas noong 1971 sa isa na naglilingkod sa halos 100 mga patutunguhan sa buong US, na lumilipad ng 4, 000 na flight sa isang araw.
Ang modelo ng murang negosyo ng kumpanya ay naging halimbawa ng pare-pareho, pag-book ng 45 na magkakasunod na taon ng kakayahang kumita sa pagtatapos ng 2018. Kahit na mas kahanga-hangang isinasaalang-alang ang pabagu-bago at matipid na sensitibong industriya ng eroplano. Ang Timog-Kanluran ay nakakuha rin ng pagbabahagi ng merkado mula sa mga kakumpitensya.
Mga Key Takeaways
- Ang Southwest Airlines ay isang pangunahing eroplano sa rehiyon sa US na may 4, 000 na flight sa isang araw, isang napakalaking pagpapalawak mula sa pagsisimula nito noong 1971 na may 3 mga eroplano. Sa mga tuntunin ng kita na milya ng milya, ang Timog-kanluran ay humahawak ng halos 20% na pamahagi sa domestic market, sa likod lamang ng Amerikano at Ang Delta.Ang kumpanya ay umasa sa isang modelo ng negosyo ng murang gastos, mga walang flight na flight na nagtatampok ng mga naka-pack na eroplano ngunit din point-to-point service upang hindi man nasusuportahan ang mga patutunguhan.
Pamamahagi ng Market
Maraming mga paraan upang masukat ang pagbabahagi ng merkado. Ang isang tao ay maaaring tumingin sa mga domestic na kita ng pasahero milya, isang sukatan ng pangangailangan. Ang Southwest Airlines ay nagkaroon ng 18% ng bahagi ng domestic revenue pasahero na milya ng merkado para sa Hulyo 2017 hanggang Hunyo 2018. Ito ay bumagsak sa likod lamang ng pinuno ng pamamahagi ng merkado, ang American Airlines (AAL) na may 18.1%. Ang iba pang mga mas malaking kakumpitensya, ang Delta Air Lines (DAL) at United Continental (UAL), ay dumating kasama ang mga namamahagi sa merkado na 16.8% at 14.9%, ayon sa pagkakabanggit.
Ayon sa Southwest, ang pamamahagi ng merkado batay sa kita ng mga pasahero ay lumago mula 18% noong 2006 hanggang 24% noong 2016. Gayundin, ayon sa 2018 na pagtatanghal ng mamumuhunan, ang Timog-kanluran ay pinuno ng pamamahagi sa merkado sa kalahati ng nangungunang 50 merkado sa metro ng US.
Ang Modelong Negosyo
Una at pinakamahalaga, ang Timog-Kanluran ay may mababang istraktura ng operating operating. Sa katunayan, sinabi ng pamamahala na ang mga gastos sa yunit ay kabilang sa pinakamababa sa industriya. Ang mga ito ay tinukoy din bilang gastos sa bawat ASM (CASM) o mga gastos sa operating sa bawat ASM.
Matapos mag-post ng isang CASM na 12.5 sentimo noong 2014, ang kumpanya ng eroplano ay nagawang mas mababa sa 11.48 sentimo noong nakaraang taon. Pinapayagan nito ang kumpanya na kumita kahit na nag-aalok ito ng mababang pamasahe sa mga customer nito.
Ang figure din ay mas mababa kaysa sa mga pangunahing katunggali nito. Halimbawa, ang gastos sa pagpapatakbo sa bawat ASM ay 15.15 cents para sa unang quarter ng 2018 para sa American Airlines. Sa Delta Airlines, ang figure ay 15.07 cents para sa ika-apat na quarter ng 2017. Sa United, ang CASM para sa 2Q 2018 ay 13.08 cents.
Nagbibigay din ang Southwest ng point-to-point service sa halip na ang hub-at-nagsalita na inaalok ng karamihan sa mga pangunahing mga airline. Ang isang hub-and-speak system ay tumutok sa mga operasyon ng isang eroplano sa mga pangunahing lungsod ng hub at nagsisilbi sa iba pang mga patutunguhan sa pamamagitan ng mga pagkonekta ng mga serbisyo. Inaalok ang mga serbisyo ng Southwest sa labas ng sistemang ito, na nagpapahintulot sa kumpanya na mag-alok ng mas direktang mga flight ng nonstop. Pinapayagan din nito ang mga mababang pamasahe, dahil ang mga paliparan na ito ay karaniwang may mas kaunting trapiko sa hangin, na pinapayagan ang Timog-kanluran na mag-iskedyul ng mas maraming mga flight, na pinaliit ang pagbagsak at pagiging produktibo ng empleyado.
Mga kanais-nais na Uso
Ang Timog-Kanluran ay nagsisikap na gawing makabago ang armada nito. Kasama dito ang paglilipat palayo sa gulo na Boeing 737 MAX na sasakyang panghimpapawid. Ang Southwest ay lilipad lamang ng Boeing sasakyang panghimpapawid, na tumutulong na mapanatiling mababa ang gastos sa pagpapanatili at pagsasanay. Ang average na edad ng armada nito ay halos 12 taon, na dapat makatulong na mapanatiling mababa ang gastos sa operating unit.
Bagaman ang mas mababang presyo ng gas ay makikinabang sa buong industriya ng eroplano, partikular na mahalaga ito para sa Timog-Kanluran na ibinigay ang pangako nito sa mababang pamasahe. Ang gastos sa bawat galon ay lumago mula sa 80 cents noong 2003 (16.5% ng mga gastos sa pagpapatakbo) hanggang $ 3.30 sa 2012 (37.2%). Bumaba ito sa $ 2.09 bawat galon ng 4Q 2017, salamat sa bahagi sa mabisang programa ng pag-hedging.
Bukod sa pananaw sa gastos, ang Southwest ay patuloy na isinasama ang acquisition ng AirTran mula noong 2011. Pinapayagan nito ang pag-access ng kumpanya sa iba pang mga lugar tulad ng Atlanta at Caribbean.
