Ang mga ito ay ang ginustong luho sa pagbiyahe ng bakasyunan ng mga milyonaryo at bilyonaryo mula Bono hanggang Stephen Spielberg hanggang Jay Z, na nagkakasundo ng mga imahe ng mega na mayaman na paggulong sa ilang mga nakasisilaw na dayuhang baybayin.
Ang "Super yachting" ay opisyal na isa sa mga pinaka-labis na libangan sa buong mundo. At mayroong isang napakahusay na dahilan para sa: Gastos ito ng isang napakalaking halaga ng pera. Ang mga luxury yate ay kabilang sa pinakamahal na pagbili ng asset. At hindi lamang ang paunang kapital, na maaaring magpatakbo ng sampu-sampung milyong dolyar, ay mataas. Dumating din ang mga Yachts na may napakalaking taunang gastos sa pagpapatakbo na kadalasang lumalakas ng higit sa $ 1 milyon.
Walang ligal na kahulugan ng "sobrang yate." Ang term na pangkalahatan ay nalalapat sa mga yate na 130 talampakan o higit pa ang haba, magkaroon ng isang full-time na tauhan ng propesyonal, at nasisiyahan para sa kasiyahan o komersyal na operasyon. Siyempre, walang dalawang sobrang yate na magkapareho, at walang dalawang may-ari ng sobrang yate na magkatulad na panlasa o hangarin ng yate. Kaya ang mga gastos sa paglabas at pagpapatakbo ay maaaring magkakaiba nang malaki.
Mga Tumatakbo na Gastos
Pagkatapos ng pagbili, dapat asahan ng isang may-ari na magbayad sa paligid ng 10% ng paunang presyo ng pagbili ng yate taun-taon upang mapanatili itong tumakbo. Kaya sa teorya, isang $ 10 milyong yate ang magtatakda sa iyo ng $ 1 milyon sa isang taon sa mga gastos sa pagpapatakbo. Ang gasolina (maraming mga ito), seguro sa sasakyang-dagat, mga bayarin sa pantalan, pagpapanatili at pag-aayos, at ang mga suweldo ng mga tripulante ay karaniwang ang pinakamadalas na gastos sa pagtakbo.
Ang mga bayad sa dockage ay maaaring tumakbo ng halos $ 350, 000 at seguro tungkol sa $ 240, 000. Ang pagpapanatili at pag-aayos ay maaaring sa milyon-milyon, tulad ng mga suweldo sa crew. Ang pangangalaga ng 590 talampakan na yacht Azzam, na pag-aari ni Pangulong Sheikh Khalifa bin Zayed Al Nahyan ng United Arab Emirates, ay tinatayang $ 75 milyon bawat taon, bagaman dumating ito kasama ang dalawang mga helikopter at isang missile defense system.
Crew
Nagbibigay ang Luxury Yacht Group ng mga panuntunan sa suweldo para sa isang standard na crew ng bangka. Ito ang presyo ng kapitan ng isang 100-to-160 na talampakan na may higit sa limang taon na karanasan sa kahit saan hanggang sa $ 190, 000 taun-taon. At mayroon ka pa ring kadahilanan sa mga chef, steward, deckhands, inhinyero, at marami pa. Kaya't ang mga bagong may-ari ng yate ay hindi na-hit sa anumang masamang sorpresa sa gastos, Ang Luxury Yacht Group ay nakabuo ng isang madaling gamiting calculator na gastos sa crew at isa pa para sa mga gastos sa pagpapatakbo.
Mooring
Ang mga presyo ay nag-iiba mula sa port hanggang port sa buong mundo, ngunit ang paradahan ng iyong bangka sa pinaka eksklusibong marinas sa mataas na panahon ay maaaring magbalik ka nang maayos sa higit sa $ 4, 000 bawat gabi. Ang mga spot ng berthing sa panahon ng mga kaganapan sa kalakasan ng panahon tulad ng Monaco Grand Prix ay maaaring nagkakahalaga ng $ 100, 000 o higit pa para sa isang limang araw na pamamalagi. Ang Superyachts.com ay nagbibigay ng isang pandaigdigang mapa ng marina kung saan hahanapin ang marinas sa mundo at ang kanilang mga pana-panahong bayad sa pag-moor.
Amenities
Isaisip ang sapilitan na "mga laruan." Walang kumpletong lumulutang na palaruan nang walang residenteng mga makina tulad ng Jet Skis at mga pagsusumite, hindi sa banggitin ang mahalaga, state-of-the-art leisure amenities tulad ng isang infinity pool sinehan o lumulutang na beach club. Ang Eclipse, na pag-aari ng negosyanteng Ruso na si Roman Abramovich, ay nagtatampok ng dalawang mga pad ng helikopter, isang tatlong-tao na "paglilibang" na submarino at dalawang pool na pang-swimming - isa sa mga ito ay nag-convert sa isang sahig ng sayaw.
Pananalapi
Maraming mga bangko at mga nagpapahiram sa dagat ang magse-pondo sa pagbili ng isang sobrang yate, alinman sa pamamagitan ng isang transaksyon sa pag-upa o sa pamamagitan ng isang mortgage. At nag-aalok ng iyong sobrang yate para sa charter ay maaaring makakuha ng kaakit-akit na pagbabalik. Gayunpaman, kung kailangan mong gawing katwiran ang pagbili, marahil ang pagbili ng isa sa mga sasakyang ito ay hindi ang pinakamahusay na paraan upang pumunta. Sa halip, maaari mong palaging mag-charter ng isa para sa parehong lumulutang na pakiramdam ng luho nang walang lahat ng mga responsibilidad sa pagmamay-ari. Mayroon ding mga praksyonal na mga scheme ng pagmamay-ari na nagbabahagi ng responsibilidad sa pananalapi (at sobrang kasiyahan sa yacht) sa isang partido ng mga namumuhunan nang walang buong kapital.
Konklusyon
