Ano ang Buwis ng manok?
Ang Buwis ng manok ay isang 25% na taripa sa mga light truck na na-import sa US, na ipinataw sa pagganti para sa mga European tariffs sa mga Amerikanong import ng manok. Ang taripa ay ipinataw noong 1963 sa isang executive order na inisyu ni Pangulong Lyndon Johnson.
Sa mga taon mula noon, ang mga hadlang sa kalakalan ay bumagsak at ang average na rate ng taripa ng US sa mga pang-industriya na import ay nakatayo sa 2% hanggang sa huli ng 2019, ayon sa mga numero ng gobyerno ng US. Ngunit nakatayo pa rin ang Buwis ng manok.
Mga Key Takeaways
- Ang tinatawag na Tax Tax ay talagang isang taripa sa mga light truck na naka-import ng 25%, na orihinal na ipinataw noong 1963 bilang paghihiganti para sa mga European tariffs sa American manok.Ang taripa ay may bisa hanggang sa araw na ito. Ang average rate ng tariff ng US sa mga pang-industriya na import ay ngayon 2%.
Ang orihinal na pagkakasunud-sunod ay sinampal ang isang 25% na taripa sa almirol ng patatas, dextrin, at brandy pati na rin ang mga light truck. Sa mga intervening dekada, ang iba pang mga produkto ay nakuha ngunit ang tariff sa light truck na pag-import ay nananatili hanggang ngayon.
Ang Tax Tax ay kilala rin bilang ang Chicken Tariff.
Pag-unawa sa Buwis ng manok
Ang mga pamamaraan sa pagsasaka ng industriya na binuo sa US noong mga taon pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay humantong sa malawak na pagtaas sa paggawa ng manok, at ang mga kahusayan sa paggawa ay humantong sa mas mababang presyo. Kapag ang isang paggamot na nakalaan para sa isang hapunan sa pamilya ng Linggo, ang manok ay naging isang sangkap ng pagkain ng Amerikano.
At maraming labis na manok para ma-export sa Europa. Ayon sa isang artikulo ng 1962 sa magazine ng Time , ang pagkonsumo ng manok ay tumaas ng 23% sa West Germany noong 1961.
Isang Pamantayan ng Magsasaka
Ngunit ang Europa ay nagpupumilit pa ring makabawi mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at ang mga magsasaka sa Europa ay nagreklamo na ang mga magsasaka ng Amerika ay sinisimulan ang merkado ng manok at pinalayas ang mga lokal na prodyuser sa labas ng negosyo.
Sa pagtatapos ng 1961, ang Pransya at Alemanya ay naglagay ng mga taripa at mga kontrol sa presyo sa mga ibon mula sa US Sa pagsisimula ng 1962, ang mga negosyo sa US ay nagsimulang nagreklamo na nawawalan sila ng mga benta. Sa pagtatapos ng taon, tinantya nilang nawala ang 25% ng kanilang mga benta dahil sa interbensyon ng Europa sa merkado ng manok.
Sinubukan ng mga diplomang European at US nang walang tagumpay sa pamamagitan ng 1963 upang maabot ang isang kasunduan sa kalakalan sa manok.
Tungkol sa Mga Kotse at Manok
Samantala, ang industriya ng awtomatikong Amerikano ay nagdurusa sa sarili nitong krisis sa kalakalan. Ang mga pag-import ng mga kotse ng Volkswagen ay umakyat noong unang bahagi ng 60s nang yakapin ng mga Amerikano ang Beetle at ang pinsan nito, ang Type 2 van.
Pagkalipas ng maraming taon, ang The New York Times, sa isang kwento batay sa mga taping ng White House na inilabas noong 1990s, ay iniulat na ang sitwasyon ay sapat na katakut-takot na ang mga automaker ng US at ang unyon ng United Auto Workers (UAW) ay nagdala ng isyu ng mga pag-import ng Aleman na auto sa talahanayan ng baranggay ng pangulo.
Ang Buwis ng Manok ay may pangmatagalang epekto sa industriya ng US, para sa mas mahusay at mas masahol pa.
Sinubukan ni Pangulong Johnson na hikayatin si Walter Reuther, pangulo ng United Auto Workers, na huwag tumawag ng isang welga bago ang 1964 na halalan. Nais din ng pangulo ang suporta ng unyon para sa kanyang agenda sa karapatang sibil.
Nakuha niya ang gusto niya bilang kapalit kasama ang mga light truck sa Tax ng manok. Ang mga benta ng Volkswagen ng mga trak at van sa US ay bumagsak.
Ang Buwis ng manok Ngayon
Ang pag-lobi ng industriya ng auto ay pinanatili ang buhay ng buwis sa mga taong ito. Iyon ay katuwiran kung bakit nangingibabaw pa rin sa US ang mga trak na gawa sa Amerika
Bagaman, dapat tandaan na marami sa mga maliliit na trak na ito ay gawa sa Mexico o Canada, na pareho sa mga ito ay exempt mula sa Buwis ng manok sa ilalim ng North American Free Trade Act (NAFTA).
