Ano ang Naihatid ng Ex Ship (DES)?
Ang naihatid na ex-ship (DES) ay isang term na pangkalakal na nangangailangan ng isang nagbebenta upang maihatid ang mga kalakal sa isang mamimili sa isang napagkasunduang port ng pagdating. Natupad ng nagbebenta ang obligasyon nito sa paghahatid ng mga hindi kilalang kalakal sa isang itinalagang pantalan. Ipinagpalagay nito ang buong gastos at peligro na kasangkot sa pagkuha ng mga kalakal sa puntong iyon, sa oras na ito ay magagamit sa mamimili at ipinapalagay ng mamimili ang lahat ng mga kasunod na gastos at panganib.
Ang term na ito ay inilalapat sa kapwa sa lupa at pagpapadala ng dagat at madalas sa pagpapadala ng charter. Ito ay nag-expire na epektibo noong 2011. Ang DES ay isang ligal na termino, at ang eksaktong kahulugan ay maaaring magkakaiba sa ibang bansa.
Naihatid ang Ex Ship (DES) Ipinaliwanag
Ang mga kontrata na kinasasangkutan ng pang-internasyonal na transportasyon ay madalas na naglalaman ng mga pinaikling mga term sa pangangalakal na naglalarawan ng mga detalye tulad ng oras at lugar ng paghahatid, pagbabayad, sa kung saan ang panganib ng mga paglilipat ng pagkawala mula sa nagbebenta hanggang sa bumibili, at nagbabayad para sa mga gastos ng kargamento at seguro. Ang DES ay isang uri lamang ng naturang international trade contract.
Mga Key Takeaways
- Ang naihatid na ex-ship (DES) ay isang term na pangkalakal na nangangailangan ng isang nagbebenta upang maihatid ang mga kalakal sa isang mamimili sa isang napagkasunduang port ng pagdating.DES ay isang incoterm na inilalapat sa parehong panloob at pagpapadala ng dagat at madalas sa charter shipping. Ito ay nag-expire na epektibo noong 2011. Ang DES ay isang ligal na termino, at ang eksaktong kahulugan ay maaaring magkakaiba sa ibang bansa.
Tinukoy ng mga Incoterms ang Mga Tuntunin sa Pagpapadala
Ang pinakakaraniwang kilalang mga termino ng kalakalan ay kilala bilang "incoterms, " maikli para sa "international komersyal na mga term." Ang International Chamber of Commerce (ICC), isang samahan, ay naglalathala sa kanila na naglalayong mapasigla ang kalakalan at komersyo sa buong mundo. Itinataguyod at pinoprotektahan ng ICC ang mga bukas na merkado para sa mga kalakal at serbisyo.
Ang mga Incoterms ay madalas na magkapareho sa form sa mga domestic term tulad ng American Uniform Commercial Code (UCC), ngunit mayroon silang iba't ibang kahulugan. Ang mga partido sa isang kontrata ay dapat na malinaw na nagpapahiwatig ng namamahala sa batas ng kanilang mga termino bilang isang resulta.
Karaniwan, ang nagbebenta ay nananatiling responsable para sa mga produkto hanggang sa paghahatid. Nagdadala ito ng mga gastos at panganib na dala ng pagdadala ng mga kalakal sa port. Ang nagbebenta ay may kabuuang responsibilidad sa pagpapadala, at dapat itong bayaran ang kumpanya ng pagpapadala at pagbili ng seguro para sa mga kalakal.
Ang tungkulin ng nagbebenta ay natapos kapag inihatid nito ang paninda sa napagkasunduan na daungan, sakay ng barko, hindi pa nalilimas para sa import. Ang mga mamimili ay may pananagutan sa lahat ng mga gastos upang makatanggap at mai-load ang mga kalakal, at upang malinis ang mga ito sa pamamagitan ng mga kaugalian.
Naihatid ang Ex Ship Versus Ex Quay at Ex works
Ang Naihatid na Ex Ship ay naiiba sa Delivered Ex Quay (DEQ) at Ex Works (EXW). Ang Delivered Ex Ship (DES) ay nagtatakda na ang nagbebenta ay may ligal na obligasyon na maihatid ang mga kalakal sa port at upang matiyak ang pagdating ng mga kalakal doon, ngunit hindi sa isang wharf.
Ang inihatid na Ex Quay ay tinukoy na ang nagbebenta ay dapat ipadala ang mga kalakal sa wharf sa port ng patutunguhan. Ang Naihatid na Ex Quay ay maaaring matandaan ang isang tungkulin bilang alinman sa bayad o hindi bayad. Ang nagbebenta ay obligadong masakop ang mga gastos, tulad ng mga tungkulin, kung magbabayad ito at may pananagutan sa pagbibigay ng paninda. Kung hindi bayad, ang mga obligasyon at responsibilidad ay lumilipat sa mamimili.
Dapat ibigay ng nagbebenta ang mga paninda para magamit sa pickup sa lugar ng negosyo nito sa Ex Works. Ang lahat ng mga gastos at panganib ng transportasyon ay kinukuha ng mamimili mula doon.
Mga Tunay na Daigdig na Halimbawa ng Naihatid na Ex Ship
Ang mga barko ng nagbebenta X ay nagkontrata ng mga kalakal sa isang pier at port sa Kennebunkport, Maine. Midway doon, ang barko ay nakatagpo ng isang bagyo na lumubog. Ang nagbebenta X ay sumisipsip ng pagkawala dahil ang mga kargamento ay hindi pa nakarating sa port.
Bilang kahalili, ang padala ng Seller X ay ginagawang ligtas sa Kennebunkport. Ang bagyo ay tumama habang ang barko ay naka-dock pagkatapos ng punto kapag ang Buyer Y ay nakontrata na nagmamay-ari ng mga produkto. Ang barko ay lumubog sa port. Sinasipsip ng Mamimili ang pagkawala dahil tinanggap nito ang paghahatid, kahit na ang mga kalakal ay hindi pa umalis sa barko.
