Ano ang Kulang sa Truckload (LTL)?
Ang mas mababa sa trak, na kilala rin o mas mababa kaysa sa pagkarga (LTL), ay isang serbisyo ng pagpapadala para sa medyo maliit na kargada o dami ng kargamento. Ang mga serbisyo na mas mababa sa trak ay inaalok ng maraming malaki, pambansang serbisyo ng parseler pati na rin ng mga dalubhasang tagabigay ng logistik.
Ang mga serbisyong ito ay maaaring mapaunlakan ang mga pangangailangan sa pagpapadala ng hindi mabilang na mga negosyo na kailangang ilipat ang mga maliliit na batch ng mga kalakal nang madalas. Ang mga mas maliit na trak na kargamento ay nag-aalok ng mga ekonomiya ng sukat upang ang mga gastos sa kargamento ng mga indibidwal na pagpapadala ay mababawasan.
Ang malaking bentahe ng LTL ay nakakatipid ng pera at mas mahusay para sa mas maliit na tsinelas.
Ang Mga Pangunahing Kaalaman sa Mas kaunting Kaysa-Truckload (LTL)
Kadalasan, ang isang kumpanya ay hindi maghihintay hanggang sa ang isang mamamakyaw ay tumatakbo nang mababa sa imbentaryo ng produkto upang maipadala ang isang buong kargamento ng mga na-replenished na kalakal. Sa halip, mas madalas itong magpapadala ng mas mababa kaysa sa trak upang mabawasan ang panganib ng potensyal na pagkawala ng mga benta mula sa kakulangan ng imbentaryo para sa malalayong mga customer. Ang mga gastos sa pagpapadala ng mga kalakal nito ay maaaring tumaas nang mas mataas, at ang oras ng paghahatid ay maaaring mas mahaba kaysa sa isang dedikadong buong trak, ngunit ang trade-off ay mas maaasahan na magagamit ang imbentaryo.
Ang mga kumpanya na nagbibigay ng mas kaunting mga trak na serbisyo ay maaaring mula sa dalubhasang mga serbisyo na nagta-target sa isang partikular na madla - sabi, isang negosyo na nagsisilbi sa mga merkado ng lunsod sa buong isang rehiyon - sa malaki, pambansang kumpanya ng transportasyon ng trak na nagdadala ng mga kalakal ng kumpanya ng kliyente sa buong bansa.
Alinmang paraan, pinagsama ng tagapagbigay ng LTL ang mga naglo-load at mga kinakailangan sa pagpapadala ng maraming iba't ibang mga kumpanya sa kanilang mga trak — isang proseso na tinatawag na serbisyo sa pagpupulong - na ginagawang mas mabisa kaysa sa pag-upa ng isang buong trak para sa isang maliit na karga. Ang mas kaunting kaysa sa trak na pagpapadala ay nangangailangan ng isang mataas na antas ng koordinasyon at sopistikadong pagpaplano ng logistik para sa maximum na kakayahang kumita. Ang mga sistema ng teknolohiya ng impormasyon ay isang kritikal na bahagi ng misyon, para sa parehong mga tsinelas at mga customer.
Paano Gumagana ang Mas kaunting Kumpara-Truck (LTL)
Ang mga pagtutukoy ng isang mas mababa kaysa sa trak na kargamento ay nakasalalay sa isang iba't ibang mga variable: ang lugar ng kargamento ng pinagmulan, patutunguhan, uri ng packaging, ang bilang ng mga piraso, bigat, at kung mayroong anumang pangangailangan para sa espesyal na paghawak. Mahalaga rin ang sukat ng kargamento. Ang mga trak ay magkakaiba-iba sa kapasidad — isang trak na 16-talampakan na karaniwang may hawak na mga 800 cubic feet, isang 26-footer ay maaaring humawak ng hanggang sa 1, 400 cubic feet — kaya ginagawa din ng mga trak.
Maraming mga carrier ang may sariling mga patakaran at mga limitasyon para sa mga sukat ng kargamento ng LTL. Sa pangkalahatan, bagaman, ang LTL ay tumutukoy sa mga indibidwal na pagpapadala ng sa pagitan ng 150 hanggang 15, 000 pounds. (Ang mga karga sa ilalim ng 150 pounds ay hinahawakan ng mga operator ng parsela ng serbisyo tulad ng FedEx Ground, UPS, o US mail.) Sinakop nila ang mas mababa sa 24 talampakan ng trailer ng trak at binubuo ng hindi hihigit sa anim na palyete. Ang mga pagpapadala ng LTL ay dinadala sa mga patag na kinatatayuan na ito, na gawa sa plastik o kahoy, na sumusukat sa karaniwang 48 "x 40". Para sa pinaka mahusay na paggamit ng puwang, pati na rin ang seguridad, ang mga indibidwal na pakete sa isang pagkarga ng LTL ay madalas na pag-urong-balot na magkasama upang lumikha ng isang malaking kahon.
Kasabay ng ibinahaging puwang ng trailer, mas mababa sa pagpapadala ng trak ay nagpapatakbo sa pamamagitan ng isang hub at nagsalita na modelo. Ang mga lokal na terminal ay kumikilos bilang mga tagapagsalita na kumokonekta ang lahat sa mga pangunahing hub o sentro ng pamamahagi. Ang mga trak ay nag-load ng mga kargamento sa mga lokal na terminal at dalhin ito sa mga hub, kung saan ang mga kalakal ay naihatid nang direkta sa kanilang mga patutunguhan o ilagay sa ibang mga trak upang magpatuloy sa tatanggap.
Ang National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), isang nonprofit membership trade group, ay kumakatawan sa interstate, intrastate, at international motor carriers na dalubhasa sa LTL, na nagtatakda ng mga pamantayan sa industriya sa kalakal, pagpepresyo, at transportasyon.
Mga Key Takeaways
- Ang mas mababa sa trak, na kilala rin bilang mas mababa kaysa sa pagkarga (LTL), ay isang serbisyo ng pagpapadala para sa medyo maliit na naglo-load o dami ng kargamento - sa pagitan ng 150 hanggang 15, 000 pounds.An provider ng LTL ay pinagsasama ang mga naglo-load at mga kinakailangan sa pagpapadala ng maraming iba't ibang mga kumpanya sa kanilang mga trak, gamit ang isang hub-and-speak system upang makakuha ng mga kalakal sa kanilang mga patutunguhan.Ang malaking kawalan ng pinsala ng LTL ay mas matagal kaysa sa isang direktang paghahatid, at maaaring kasangkot sa higit pang paghawak ng mga kalakal.
Mas mababa-kaysa-Truck ng Loob at ang E-Commerce Era
Ang mga serbisyo na mas mababa sa trak ay nagkamit ng higit na kahalagahan sa ekonomiya ngayon. Sa hindi maipalabas na pagtaas ng e-commerce, ang mga mabilis na pagpapadala ng mga produkto sa mga customer ay kinakailangan para sa mga online na negosyo na nakikipagkumpitensya para sa mga benta - hindi lamang sa bawat isa kundi sa mga nagtitingi na mga bata at mortar. Nangangahulugan ito na ang kanilang mga produkto ay dapat na nai-imbento sa mga bodega o mga sentro ng pamamahagi na malapit sa mga customer sa lahat ng oras, ngunit maaari rin silang maihatid nang may angkop na dispats.
Mga kalamangan at kahinaan ng Mas kaunting Kumpara sa Truck (LTL)
Ang mga benepisyo ng LTL higit sa lahat ay kumulo sa mga gastos. Pinapayagan ng LTL ang maraming magkakaibang mga naglo-load sa parehong lugar upang magkasama upang punan ang isang trak o lalagyan, sa gayon ay lumilikha ng mga scale ng ekonomiya. Ang bawat shipper ay nagbabayad para lamang sa puwang na ginagamit nila. Bukod dito, ang NMFTA ay kinokontrol at pamantayan ang mga rate, samantalang ang regular na pagpepresyo ng trucking ay ganap na nakasalalay sa merkado.
Ang pangunahing pagsasaalang-alang ng LTL ay oras. Mas matagal na upang magplano, mag-ayos, at maghanda ng mga kalakal para sa pagpapadala, at siyempre, ang kargamento ay maaaring mas matagal na dumating dahil mapunan ang trak bago ito umalis, at maaaring hindi kumuha ng direktang ruta sa isang partikular na patutunguhan. Depende sa kung gaano karaming mga hinto o paglilipat doon, ang LTL ay maaaring kasangkot sa higit pang paghawak ng mga kalakal, dagdagan ang pagkakataon na sila ay masira o mawala.
