Ang Dow Jones Transportation Average ay nahulog halos 14% sa 2018, na ibinibigay ang lahat ng mga natamo na nai-post mula noong huling araw ng pangangalakal ng 2014. Ang indeks ay nag-bounce ng tungkol sa 5% hanggang ngayon sa 2019, ngunit ang nasira na uptrend ay mukhang hinog para sa maikling pagbebenta, pagtaas ang mga logro para sa kahit na mas mababang presyo sa mga darating na buwan. Ang mga trak, kumpanya ng packaging at mga eroplano ay pantay na timbangin sa pagbebenta ng presyur, na nagpapahiwatig na ang mga malawak na batay sa tema ay gumagalaw sa mga stock na ito kaysa sa mga kondisyon ng lokal na negosyo.
Maaaring mabuksan ng mga riles ang susunod na kabanata sa mahinang kuwento na ito kapag iniulat ng CSX Corporation (CSX) ang pang-apat na quarter na kinita sa post-market ng Miyerkules, kasunod ng Kansas City Southern (KSU) noong Biyernes ng umaga. Ang sub-pangkat na ito ay mukhang mas nababanat kaysa sa mga barkong pang-transportasyon, ngunit na maiugnay sa pinuno ng industriya na Union Pacific Corporation (UNP) ang pangangalakal lamang ng 12 puntos sa ibaba ng lahat ng oras ng Setyembre 2018. Kahit na, hindi marunong na asahan ang alinman sa mga riles na magpasok ng mga bagong pag-akyat hangga't ang mga digmaang pangkalakalan at tumataas na mga rate ng interes ay namumuno sa mga pinuno ng pananalapi.
TradingView.com
Ang iShares DJ Transportation Average Index Fund (IYT) ay sumabog sa itaas ng 2014 pagtutol sa $ 160s sa pagtatapos ng 2016 at bumagsak sa isang pattern ng patagilid, na ginugol ang susunod na 11 buwan na pagsubok sa bagong suporta. Tumapos ito sa isang patayong advance noong Nobyembre 2017, na humigit-kumulang sa $ 200 noong Enero 2018 nang banta ng pamamahala ng Trump ang mga taripa sa lahat ng uri ng mga dayuhang kalakal na naglalakbay sa buong daigdig na network ng transportasyon.
Ang kasunod na pagtanggi ay natagpuan ang suporta sa $ 180sa ilang linggo mamaya, na nagbibigay daan sa isang choppy uptick na umabot sa pagtutol sa mataas na Enero noong Agosto. Nag-rally ito sa isang bagong mataas noong Setyembre ngunit mabilis itong nabaliktad, na-trap ang mga nakakatuwang shareholders sa isang nabigong breakout. Ang kasunod na pagbagsak ay sinira ang suporta ng Pebrero noong Disyembre, na ibinaba ang pondo sa isang dalawang taong mababa sa $ 150s bago ang bounce ng Enero.
Ang 2019 uptick ay papalapit na sa matinding pagtutol sa antas ng pagbagsak, ang pagtaas ng mga posibilidad na ang mga agresibong maikling nagbebenta ay maaaring mag-reload ng posisyon nang maaga ang nabagong presyur na maaaring maabot at potensyal na lumabag sa mababang Disyembre. Ang mga pusta ay mataas dahil ang isang breakdown ay magdadala ng isang 10-taong takbo (asul na linya) sa paglalaro, na minarkahan ang isang makasaysayang oportunidad sa pagbili o ang pagtatapos ng pang-matagalang bull market ng sektor.
TradingView.com
Inaasahang mag-uulat ang CSX Corporation (CSX) ng mga kita sa bawat bahagi ng 99 sentimo sa kita sa ikaapat na quarter ng $ 3.12 bilyon sa kumpyuter ng Miyerkules matapos matalo ang mga pagtatantya sa pamamagitan ng isang malawak na margin at pagtaas ng gabay sa pananalapi sa Oktubre. Ang balita na nag-uudyok ay nag-trigger ng isang menor de edad na pag-uptick, na sinundan ng isang vertical na pagtanggi na nagdala ng halos 10 puntos sa mas mababa sa dalawang linggo. Ang stock ay sumira sa malalim na mababa hanggang sa pagtatapos ng taon, na bumababa sa isang pitong buwang mababa.
Ang bounce sa Enero ay umabot sa loob ng isang punto ng paglaban sa makitid na nakahanay sa 50- at 200-araw na exponential na paglipat ng average (EMAs), na matatagpuan sa itaas lamang ng Oktubre. Dahil sa pag-align ng pagbagsak na ito, ang mga maikling nagbebenta ay iikot ang mga bagon nangunguna sa paglabas ng mga kita, na naghahanap para sa mga bearish catalyst na sumusuporta sa mga bagong entry. Kahit na ang isang mabilis na rally ay maaaring nakamamatay sa istruktura ng presyo na ito, na may maraming mga hadlang sa overhead na pumipigil sa pag-unlad.
Ang nagbebenta-off sa Disyembre ay nabigo na punan ang agwat ng Abril 2018 sa pagitan ng $ 57 at $ 58.50, na nagmamarka ng isang natural na downside target kung ang mga nagbebenta ay kumokontrol pagkatapos ng balita. Ang antas ng.382 retracement ng 2016 hanggang 2018 na malapit sa $ 55 ay mukhang isang mas kanais-nais na presyo upang bumili ng isawsaw, na may makitid na nakahanay na suporta sa tuktok ng 2017 na saklaw ng kalakalan. Sa alinmang senaryo, ang mga natitirang toro ay maaaring makipagtalo sa isang brutal na buwanang stochastics na nagbebenta ng siklo na wala sa malapit sa oversold level.
Ang Bottom Line
Ang Dow Jones Transportation Average ay bumaba sa isang dalawang taong mababa ngunit mapanatili ang katayuan sa merkado ng bull nito hangga't ang presyo ng pondo ng IYT ay humahawak sa itaas ng 10-taong takbo ng takbo sa mababang $ 150s. Ang mga sangkap ng sektor ay nahihirapan sa katulad na mga pattern ng pagbagsak, na natapos ng kambal na headwind ng mga digmaang pangkalakalan at pagtaas ng mga rate ng interes.
